Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: в тылу тоже шла война (список заголовков)
12:32 

музей советской военной техники

М-Воронин
Верить можно только в невероятное. Остальное само собой разумеется. (Жильбер Сесборн)
Capra Milana:
в субботний день с моей сестрой мы вошли со двора...


В городе Верхняя Пышма Свердловской области действует единственный в своем роде Музей военной техники «Боевая слава Урала».
Большая экспозиция, все экспонаты в отличном состоянии (хоть сейчас заводись и вперед).
Кто не может приехать поглядеть, добро пожаловать на сайт музея:
museum.elem.ru/ru/museum_exhibits/photo/
Там и отличные фотографии и рисунки! В павильонной части музея представлены боевые награды СССР и Российской империи, обмундирование, личное оружие, военные инструменты; выполнено все очень добротно. Есть дисплеи для увеличенного просмотра с пояснительными записками, униформу можно смотреть в версии 3D. Словом, все на высоком профессиональном уровне.
Создали и содержат музей рабочие Уральской горно-металлургической компании (в частности, верхнепышминский завод «Уралэлектромедь»).
.
. . . читать дальше


.

.



@темы: Форма Советской Армии после 6 января 1943 года, Фотографии, Форма Советской Армии до 6 января 1943 года, Там всегда было место подвигу, Сталинские соколы, Оружие Победы, Военные летчики, Великая победа, В тылу тоже шла война, "Танки, пехота, огонь артиллерии"

13:19 

Из истории санэпидслужбы.

ц-АМФ
плохой купил ты телевизор в нём лишь убийства и разврат верни наш старый черно белый где мир гагарин и мосфильм
История санитарно-эпидемиологической службы районов Кировской области в годы Великой Отечественной Войны.
читать дальше

@темы: В тылу тоже шла война, Великая победа, Военврачи, военфельдшера, медсестры, санитары, Подвиг военных медиков

16:13 

Из истории санитарно-эпидемиологической службы Москвы.

ц-АМФ
плохой купил ты телевизор в нём лишь убийства и разврат верни наш старый черно белый где мир гагарин и мосфильм
1941 год враг под Москвой. Шли ожесточенные бои, раненые прибывали товарными и пассажирскими поездами.

Санитарной службе придавался статус оперативности и повышенного контроля в условиях военного времени. Исключительно важное значение придавалось борьбе за предотвращение эпидемий как в армии так и среди населения. Большое значение имели Санитарно-контрольные пункты, развернутые на путях поступления пополнений в действующую армию.

Передвижной спецбаклабораторией проводилась неотложная оценка качества воды и пищевых продуктов; безопасность воды обеспечивалась с применением коагулянтов и дезсредств.

В условиях острого дефицита санитарных инспекторов (из 242 специалистов на конец 1941 года осталось 106 человек) необходимо было менять методы работы госсанинспекторов в городе Москве – перейти с системы работы по специальности (жилищно-коммунальная, промышленная, пищевая и школьная) на участковый метод. С 1942 года служба стала пополняться молодыми кадрами без профильного образования. В 1943 г. при Центральном институте усовершенствования врачей организованы 3-х месячные курсы для 19 врачей по различным специальностям. Подготовку врачей проводят также и в институтах гигиены им. Эрисмана и им. Обуха.

Конечно, осуществлять государственный санитарный надзор в полной мере было невозможно, но основными задачами, над которыми работала служба, являлись: обеспечение санитарно-гигиенических условий передвигающихся в эвакуацию контингентов, которые шли с запада на восток через московские железнодорожные узлы; профилактические мероприятия против возникновения паразитарных тифов и инфекционных желудочно-кишечных заболеваний; санитарный контроль за очисткой города в условиях дефицита транспорта и обслуживающего персонала и организация новых безвывозных методов очистки города.

В зимнее время необходимо было организовывать утилизацию выкола нечистот из выгребных уборных. Московская городская Госсанинспекция совместно с Институтом гигиены им. Эрисмана, разработали правила по его хранению и дальнейшему удалению. Выкол производился бригадой, снабженной спец.одеждой. Для хранения выкола организовывались площадки, обвалованные снегом, откуда он или вывозился, или с наступлением теплого времени года, перелопачивался, и этот участок в дальнейшем использовался под огород.

В таких условиях надо было организовать усиленный контроль за открытыми источниками водоснабжения и вновь создаваемыми артезианскими скважинами мелкого залегания. Их в Москве за 1941-42гг было пробурено 98 на глубоких грунтовых водах, как источники резервного водоснабжения.

Необходимо было обеспечить население и гарнизон санитарно-гигиеническим обслуживанием – работа бань, санпропускников, прачечных в условиях ограниченного снабжения топливом и электроэнергией. Организовывался контроль за содержанием и эксплуатацией бомбо- и газоубежищ, санитарным состоянием моргов и условиями захоронения, а также традиционно, но особо за пищевыми предприятиями, торговой сетью и объектами общественного питания.

Санитарная служба Москвы, как и вся санитарная служба страны в тылу и в армии внесла свою посильную и непосильную лепту в сохранение здоровья и жизни советских людей, оказавшихся в годы войны в столице

@темы: В тылу тоже шла война, Военврачи, военфельдшера, медсестры, санитары

23:39 

Уральские Сталинские "блатные" или "Дивизия черных ножей".

Десса
Дело в том, что УДТК (Уральский добровольческий танковый корпус) был сформирован из «сталинских блатных» - людей, занимавших в СССР привилегированное положение. Это мастера производства, инженеры, механики, маркшейдеры, партийные, комсомольские и советские руководители, начальники цехов…
Это все равно будто сегодня собрали и отправили служить на Кавказ целую дивизию из топ-менеджеров, функционеров «Единой России», депутатов разных уровней, мэров городов…
Только вообразите нынешнего своего мэра сидящим за письменным столом, муслякающего химический карандаш и пишущего заявление губернатору:
«Прошу отправить меня в боевую часть на Северный Кавказ на самый опасный участок. Готов служить в любой должности!»

А потом ночь не спит:
«А если посчитают недостойным? Как потом жить?»

Согласно разнорядке УДТК формировался в соотношении 70% коммунисты и комсомольцы и 30% - беспартийные. Среди беспартийных и развернулась самая большая конкуренция за места в танковом корпусе.
Но даже блатным пробиться было не легко. И первые секретари райкомов были вынуждены униженно упрашивать начальство отправить их на фронт. Например, секретарь Невьянского райкома ВКПб Коробов уговаривал начальство:

«Прошу Вас, тов. Андрианов, дать указание о зачислении меня в добровольческий корпус».

Чувствуете? Некто Коробов лез в УДТК по блату!

Очень хотелось по блату попасть на фронт! Хотя в вермахте «Закон о комиссарах» никто не отменял, между прочим.
Горком ВКПб Нижнего Тагила докладывал, что заявлений в УДТК подано 10222. Из них более половины – заявления от коммунистов и комсомольцев.
ussr-1921-1956.livejournal.com/29229.html#comm..

А если серьезно, то история вкратце такова:

читать дальше


vk.com/mirror_of_history?w=wall-57819359_13391

@темы: Великая победа, В тылу тоже шла война, "Танки, пехота, огонь артиллерии"

19:40 

В тени боевых братьев

Неназванный
"Удивительно, сколько всего случается, если вести дневник каждый день; а если пропустишь месяц, кажется, не было ничего, о чем стоит писать." О. Дуглас
Про истребители Яковлева времен Великой Отечественной написано и рассказано многое. Хорошее и плохое, как водится - но это означает лишь неординарность этих машин. А вот об учебно-треннировочных машинах - почти ничего. Это в общем-то традиционно, хотя и обидно. Война в массовом представлении - это крики "Ура!" и "В атаку!", ну а если в воздухе - это яростные схватки двух асов на глазах восторженных зрителей по обе стороны фронта. На самом деле война - это работа. Тяжелая, ежедневная, независимо от твоего настроения, самочувствия и уж тем более желания. В том числе и в воздухе. Воздушный бой - это процентов десять летного времени летчика-истребителя. И далеко не в каждом вылете сталкиваешься с противником. А вот что происходит в каждом вылете: это рулежка, взлет, набор, полет по маршруту, посадка. Рутина, тем не менее - чреватая катастрофическими в прямом смысле слова последствиями, если не уделять этому должного внимания. Этой рутине - учили, ибо эта рутина - азы, и без них никого не собъешь, просто не долетишь. Учили в том числе на учебных самолетах. Одним из которых был Як-7В (вывозной), модель которого от ІСМ в 48-м масштабе я давеча купил. Переделывать его модель я не стану (хотя косяки там видны), но написать о самолете хочу. О нем вы не особенно прочитаете. Если попробуете найти в Интернете - вам сообщат кучу подробностей об асах, воевавших на различных модификациях Як-7, о тактических приемах и характеристиках боевых машин, а про Як-7В в лучшем случае упомянут, что да, был такой, двухместный... Притом еще и перепутают с почти что близняшкой Як-7УТИ. Жаль. Ибо мне кажется, что вклад в победу скромного учебно-тренировочного самолетика ничуть не меньший!

Яковлев, который пробился в качестве авиаконструктора именно учебно-спортивных самолетов, еще при разработке И-26 (будущий Як-1, развившийся потом в Як-3), практически одновременно занялся работой над учебно-боевым вариантом. И таковой, под названием УТИ-26, совершил первый полет лишь на несколько месяцев позже первого полета И-26. Обе машины были весьма похожи, имели примерно одинаковые преимущества и недостатки, практически одновременно были запущены в серийное производство. Но УТИ-26, который в серию пошел под названием Як-7УТИ, имел двухместную кабину - впереди сидел курсант, сзади - инструктор. Як-7УТИ стал единственным двухместным учебным самолетом в РККА, на котором летчики в то время могли получить навыки управления современным скоростным истребителем. До этого следующей машиной после тихоходного старенького У-2 был либо УТ-2 (тоже конструкции Яковлева, но скорее спортивная машина, нежели истребитель), либо УТИ-4 (двухместная модификация истребителя И-16, слишком сложная в управлении для новичка, потому в училищах использовалась крайне осторожно, и все-таки влекла за собой множество аварий). Як-7УТИ выпускался с апреля 1941 года по сентябрь 1941 года, их было выпущено около 200 машин (по разным данным от 170 до 188). Затем производство двухместных учебно-тренировочных машин было свернуто: фронту требовались боевые истребители взамен утерянных на аэродромах Украины, Белоруссии, Прибалтики, западной части России...



На базе Як-7УТИ был разработан и пущен в серийное производство Як-7А, боевая модификация, которая затем постоянно совершенствовалась (со временем превратившись в Як-9 - по сути очень глубокую модернизацию учебно-треннировочной машины). Благо объем переделок требовался минимальный, всего лишь второе сиденье и управление убрать, ведь на Як-7УТИ было установлено то же самое вооружение, шасси тоже убирались, ну тяжелее чуток разве что. Як-7 оказались в чем-то даже лучше своего "старшего братика" Як-1 (который дал собственное продолжение в виде Як-3), а большой отсек за кабиной пилота позволял ставить туда всякую всячину - начиная от летных пожитков при смене аэродрома и заканчивая дополнительным топливным баком, бомбами, фотоаппаратурой. Потому модификации Як-7 и его улучшенного продолжения Як-9 были разнообразными и весьма многоцелевыми.



Однако пока на фронт отправлялись все новые боевые самолеты - в тылу для этих самолетов готовились летчики. По сокращенной программе - однако научить летать все-таки было крайне необходимо! А вот - на чем? Меньше двух сотен Як-7УТИ, которые успели выпустить до эвакуации московского завода, вкупе со старыми изношенными УТИ-4 не могли обеспечить необходимого потока курсантов, тем более что курсанты далеко не всегда умело обращались с техникой, и самолеты разбивались и списывались. И в феврале 1942 года на испытания вышел Як-7В. Это уже не был Як-7УТИ, как регулярно путают множество "профессионалов", особенно в сети. Условия военного времени диктовали снижение цены самолета и максимальное упрощение его производства. Тем более такого "небоевого" самолета, "не для фронта". Як-7В уже не имел убирающегося шасси, в отличие от Як-7УТИ: стойки были закреплены намертво, механизм уборки снят, а в кабине обучающегося летчика был оставлен имитатор уборки шасси (чтобы не забывали, что вообще-то шасси надо убирать, и главное - выпускать перед посадкой). С самолета сняли всю бронезащиту - учебной машине она ни к чему, а вот вес весьма снизился. Кроме того на Як-7В "прикрутили" мощность двигателя , как и на Як-7УТИ, что позволило во-первых увеличить моторесурс (болевая точка всех двигателей семейства МК-105); во-вторых снизить склонность двигателя к перегреву, что было болевой точкой уже почти всех Яков из-за слишком малых маслорадиаторов и радиаторов водяного охлаждения. Пулеметы с Як-7В убрали полностью, изменив верхний капот двигателя. Насчет наличия мотор-пушки 20-мм в развале цилиндров мнения расходятся - некоторые авторы говорят, что пушки на самолете не было, другие указывают, что пушку не демонтировали. Я не лез в архивы и не просматривал фотографии (такую информацию лучше брать из фото), но предполагаю, что скорее всего в условиях военного времени могли быть Як-7 В как с пушкой, так и без. Тем более что мотор-пушка ШВАК калибра 20-мм достаточно легко и быстро могла быть демонтирована, например для отправки на завод и вооружения боевого Яка. И так же легко могла быть поставлена обратно, если возникала такая возможность.







В любом случае машина получилась удачной. Неубирающееся шасси сделало практически невозможным подламывание стоек при грубой посадке, которые частенько случались у начинающих летчиков. Кроме того неубирающиеся стойки можно было приспособить под лыжное шасси - что и было с успехом реализовано.



Как ни странно неубирающееся шасси не слишком ухудшило скоростные характеристики самолета, а вот устойчивость даже улучшило. Хотя вообще-то у всех яковлевских машин наблюдались устойчивость и простота пилотирования, Як-7В имел дополнительный запас этой самой устойчивости, не позволявший завалить машину в штопор практически ни при каких ситуациях. Для обучения курсантов штопору приходилось специально смещать центровку самолета назад. При летной погоде Як-7В работали на износ: лишь бы был бензин, а так с утра и до самой темноты полет за полетом. Курсанты сменялись часто, инструктора реже, но тоже сменялись в течение дня, и только машины выдерживали этот безумный ритм. Не слишком долго выдерживали. Из примерно 600 выпущенных Як-7В до наших дней не дожил ни один.

«Эта машина, — писал известный летчик-испытатель П. М. Стефановский, — оказала нашей авиации поистине неоценимую помощь. Она дала возможность быстро и качественно готовить летные кадры для самолетов Як-1, ЛаГГ-3, МиГ-3».

Давайте и мы о ней не будем забывать!

@темы: Оружие Победы, В тылу тоже шла война

10:55 

Дерибасова (Филиппова) Валентина Ивановна, воспоминания

{ПАМЯТЬ}
Помню... горжусь...
21:56 

{ПАМЯТЬ}
Помню... горжусь...
22.06.2012 в 19:51
Пишет Annabel Li:

От High temperature мне досталась "Удача"

День седьмой

Сегодня, 22 июня, день начала Великой Отечественной войны. Правду говорят, что этот день навсегда разделил нашу жизнь на до и после. В детстве я считалась счастливицей: у меня были живы обе бабушки и оба дедушки. Это была редкость. Я с интересом заглядывалась на орденские планки на груди дедов, а у бабушки вообще ничего не было. И только потом я осознала, что они значили - один дед был водителем и с самого первого дня основания Дороги жизни вывозил людей по льду Ладожского озера и вез продукты осажденному городу, встретил Победу в Венгрии; второй дед сражался под Калугой и под Москвой, был ранен и чуть не потерял руку. Ее спасла бабушка, которая с самого начала войны участвовала в обороне Москвы - копала окопы, потом работала в госпитале... Награды нашли ее поздно - когда ей было почти 80. Только тогда ее признали тружеником тыла и выдали полагающиеся медали. Дедушки умерли оба в один год, когда мне было 12. А вот бабушка до самой смерти (а умерла она совсем недавно, еще трех лет нет) говорила, какие мы счастливые: у нас есть все, а главное - мир... Нет войны...
Думаю, она права - наша большая удача, что мы живем в мирное время. Однако не надо забывать, что это все - благодаря тем, кто воевал... И фото будет соответствующее...



Здесь видно, что дедушка никогда не расставался со своей любимой медалью "За отвагу!"... А еще одна интересная деталь: мой папа 1941 года рождения, родился за месяц до войны, а мама - в июле 1945, через месяц после войны... Ну и, кроме прочего, здесь есть я... только еще никто не знает, кроме мамы. К сожалению, здесь нет моего дяди, который ребенком пережил блокаду и чуть не умер, когда его перевезли к нам в эвакуацию. Выжили они благодаря тому, что его отец был летчиком, а на складе было много кожаных ремней. Варили и ели. Потом отец погиб, а их вывезли из города.

И завершу этот пост любимыми песнями.

Бабушкина:



Дедушкина:


Listen or download Волховская застольная for free on Prostopleer

URL записи

@темы: Фотографии, Стихи и песни военных лет, Работники тыла, Подвиг детей и женщин, Их руками ковалась Победа, Истории, рассказанные нам, Воспоминания Ветеранов, В тылу тоже шла война

14:41 

со страниц Дайри

{ПАМЯТЬ}
Помню... горжусь...
22.06.2012 в 12:33
Пишет Осколок Эха:

Строки памяти
В нашей семье еще живы люди, которые помнят эту войну. Моя мама и моя тетушка. Они немногое рассказывали мне, потому что сами были очень малы. Но вот две истории, две счастливые истории, не случись которых, не было бы смены поколений нашей фамилии.
читать дальше
Сегодня, пока ехала на работу, плакала от нахлынувших чувств. Война, она, наверное, уже не только в наших головах и душах. Она в наших генах... Правда, есть среди нас генетические уроды, у которых этот ген сломался(((






URL записи

@темы: По ту сторону фронта среди зверей тоже были люди, НО их было очень МАЛО, Истории, рассказанные нам, Звериный оскал фашизма, В тылу тоже шла война, Ад немецкой оккупации

Великая Победа

главная